2023. — Т 10. — №1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://resources.today/13ecor123.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/13ECOR123 (https://doi.org/10.15862/13ECOR123)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 542.4 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Кондратьев, А. В. Экономические санкции, как причины дестабилизации автомобильного рынка в России / А. В. Кондратьев, Б. А. Лазарев, И. А. Абдулрагимов // Отходы и ресурсы. — 2023. — Т 10. — №1. — URL: https://resources.today/PDF/13ECOR123.pdf. — DOI: 10.15862/13ECOR123. (дата обращения: 13.10.2024).

Экономические санкции, как причины дестабилизации автомобильного рынка в России

Кондратьев Антон Витальевич
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Факультет «Экономики и бизнеса»
E-mail: kondratiew.anton2016@yandex.ru

Лазарев Борислав Александрович
ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Москва, Россия
Факультет «Экономики и бизнеса»
E-mail: lazabor2001@gmail.com

Абдулрагимов Исраил Абдулали оглы
ФГБОУ ВО «Московский государственный университет технологий и управления имени
К.Г. Разумовского (Первый казачий университет)», Москва, Россия
Профессор кафедры «Финансов, бухгалтерского учёта и экономической безопасности»
Доктор экономических наук, доцент
E-mail: i.abdulragimov@mgutm.ru

Аннотация. В рамках данной статьи анализируются особенности развития российского автомобильного рынка в условиях санкционного давления со стороны ряда государств. По мнению автора, отрасль автомобилестроения является важной в контексте развития реального сектора экономики. В связи с этим она в значительной степени подвержена государственному регулированию. Так, основная роль государства заключается в определении степени выхода иностранных компаний на внутренний рынок, включая строительство производственных предприятий и создание различных видов поддержки отечественных компаний. Особые изменения отрасль автомобилестроения претерпевала за последний год в связи с введением санкций после начала СВО. Большое количество компаний также либо совсем ушли с рынка, либо приостановили свою деятельность, что повлекло за собой рост цен на оставшиеся у дилеров автомобили, потому как новые автомобили не поставляются и дилеры, в связи с низким предложением не могут обеспечить спрос. Однако несмотря на этот факт невозможно сказать, что санкции оказали лишь негативное влияние на автомобильную отрасль. Например, автор отмечает, что за 2022 год произошел рост спроса на автомобили Китайских производителей, таких как Chery, Geely, Haval, что, в свою очередь, положительно сказывается на торговых отношениях между Россией и Китаем. Помимо этого, в статье приведены статистические данные относительно динамики цен самых популярных автомобилей в России, а также на модели БМВ после 24 февраля. Заключительная часть статьи посвящена выводам, сформулированным автором относительно влияния санкций на перспективы российского автомобильного рынка.

Ключевые слова: автомобилестроение; санкции; торговые отношения; экономические санкции; дестабилизация рынка; экономическая безопасность; автомобильные концерны; государственное регулирование

Скачать